自从家里有了老二，之前那辆五座车是真不够用了。每次带老人、俩孩子出门，再塞个婴儿车、行李箱，后排挤得满满当当，坐久了不管大人小孩都难受。这段时间我一直在看七座 SUV，就想找个空间够大、开着不累、安全靠谱的。看了好几款都没太满意，直到试了捷途 X70L 才眼前一亮。之前听说这系列卖得好，全球快百万销量，每三台七座燃油 SUV 里就有一台是它，一开始还怕商家吹得太玄，真开上才知道为啥这么多人选。这一周我开着它跑市区、去露营、走高速，摸透了车况，今天就跟大家说说实在感受。
空间：全家出行再也不用 “挤油油”
选七座车，空间肯定是第一考量，毕竟要是第三排只能塞小孩，那还不如买五座。捷途 X70L 的尺寸数据是 4810×1930×1705mm，轴距 2820mm，光看数字可能没概念，实际坐进去就知道有多宽敞了。
我身高 180cm，调整好前排座椅后，头部还能留出一拳多的空间，不会觉得压抑。二排空间更夸张，腿部能有两拳左右的距离，就算坐三个成年人，也不会觉得肩膀贴肩膀。之前带爸妈和两个孩子出门，老婆坐在二排中间，两边的孩子各坐一边，中间还能放个小书包，比之前的车舒服太多。
最让我惊喜的是第三排，不像有些七座车，第三排只能勉强挤下小孩。我坐进去后，腿部不会顶到二排座椅，头部也有足够空间，短途坐个一两个小时完全没问题。之前带我弟（身高 175cm）出门，他坐第三排，下车后说比想象中舒服，没觉得憋屈。
除了乘坐空间，储物空间也很贴心。车内到处都是能放东西的地方，算下来有 43 处收纳点。车门板的储物格能放下大水杯和折叠伞，座椅侧面的口袋能塞手机和绘本，中控下方的储物槽正好放钥匙和充电线，再也不用把东西到处乱扔。
中央扶手箱也很大，有 8L 的空间，里面能放纸巾、湿巾、充电头这些常用物品，还能分层收纳，找东西的时候很方便。后备箱更是个 “大胃王”，五座模式下容积有 732L，里面还有 74L 的下沉空间，平时买 groceries、放婴儿车完全没问题。上次搬家，我把后排座椅放倒，空间直接扩展到 1708L，连小衣柜、行李箱都轻松装进去了，比租个小货车还方便。
座椅：坐久了也不觉得累
空间够大还不够，座椅舒服才是真的舒服。捷途 X70L 的座椅设计特别贴心，七座都是电动调节的，不管是调前后还是调靠背，按个按钮就行，不用费劲手动掰。前排座椅的支撑性很好，是 12 层的舒云结构，里面有 20mm 的舒适发泡层，坐上去感觉像陷在沙发里，但又不会软塌塌的没支撑。主驾有 12 向电动调节，还包括 4 向电动腰托，我平时开车腰不太好，调整到合适的位置后，开两三个小时也不觉得腰酸。前排座椅还有加热和通风功能，夏天不会一坐上去就烫屁股，特别实用。主驾还有 10 点式按摩功能，长途开车累了，开着按摩功能，感觉就像有人在后面帮你捶背，能缓解不少疲劳。
二排座椅也很舒服，支持前后和靠背电动调节，靠背最大能调到 131° 的浮感角度，半躺着看风景或者小憩一会儿，特别惬意。上次带爸妈去外地，我妈坐在二排，调了个舒服的角度，一路上睡了好一会儿，说比坐高铁还舒服。二排还有个小桌板，承重能达到 30KG，孩子在上面写作业、画画，或者放个笔记本电脑办公，都很稳当。
三排座椅虽然空间不如前两排，但舒适度也没打折扣。靠背能电动调节，坐上去不会觉得窝得慌。而且三排进出很方便，按一下按钮，二排座椅就会自动往前移，留出足够的空间，老人孩子也能轻松进出，不用费劲挤。这款车的座椅还有个特别实用的功能，就是有 32 种组合模式，能应对各种使用场景。想休息的时候，一键就能展开躺平模式，有居家大床、旅行小床、小憩模式、驻车沙发四种选择。上次在服务区休息，我把前排和二排座椅调成居家大床模式，躺上去睡了半个小时，感觉跟在家睡床上差不多，精神一下子就恢复了。
驾驶感受：开着稳，家人坐着不晕车
作为家里的 “专职司机”，我对开车的感受特别在意。要是车开着不稳，不仅自己累，家人坐着也容易晕车。捷途 X70L 的底盘表现让我很满意，尤其是它的 CDC 电磁悬挂系统，真的很厉害。
这套系统里有 5 颗姿态传感器、4 个智能电磁阀和 1 颗 CDC 控制器，能做到 10ms 的快速响应，每秒还能自动调节 100 次阻尼，还有舒适、标准、运动三种模式可以切换。听起来可能有点复杂，简单说就是不管路面多颠，车都能很快适应，让车身保持稳定。
平时在市区开车，起步的时候车身不会猛地抬头，刹车的时候也不会生硬点头，坐在车里感觉很平稳。过弯的时候，身体的倾斜感被控制得很好，不会觉得晃得厉害。就算经过路面的坑洼或者减速带，颠簸感也被过滤得很柔和，不会有 “咯噔咯噔” 的感觉。这款车的底盘还有很多细节优化，比如有 26 处减震衬套，其中不少是 80mm 的大直径衬套，能进一步减少震动。前后悬架行程分别达到 200mm 和 193mm，这个尺寸在同级别车型里表现很突出，就算走点烂路，也不用担心刮到底盘。
动力方面，这款车搭载的是奇瑞 2.0TD 鲲鹏动力发动机，最大功率 187kW，最大扭矩 390N・m。平时在市区通勤，起步很轻快，就算满载的时候，加速也不会觉得吃力。中后段加速也很顺畅，高速上超车的时候，深踩油门就能迅速提速，不会有 “肉” 的感觉。
变速箱是全栈自研的 8AT 变速箱，换挡逻辑很清晰，反应也很灵敏。日常驾驶中，几乎感觉不到换挡的顿挫感，动力输出特别平顺。而且它还有运动、标准舒适和 ECO 经济三种驾驶模式可以切换，市区开用经济模式，油耗能省不少；跑高速切换到运动模式，动力响应更积极，开起来更爽。
上次跑高速，我试了一下运动模式，加速的时候推背感很明显，超车特别有信心。而且就算开得快，车身也很稳，不会觉得飘。油耗方面，市区开大概百公里9个油左右，高速能降到8 个油左右，对于这么大的七座 SUV 来说，这个油耗表现已经很不错了。
内饰配置方面：老人小孩都会用
它标配了骁龙 8155 芯片，这是现在很多中高端车型都在用的芯片，所以车机运行起来特别流畅，切换界面、打开应用都没有卡顿。中控是一块 15.6 英寸的向日葵屏，能左右各偏转 10°，配合四音区语音控制，不管是主驾、副驾还是二排的乘客说话，屏幕都能智能转过去，操作起来很方便。
我妈平时不怎么会用电子产品，但她用这款车的语音助手特别顺手。只要说一句 “你好，捷途”，就能唤醒语音助手，然后说 “打开空调”“调低音量”“导航到商场”，它都能准确识别并执行。而且语音助手支持连续多指令对话，不用说完一句再重新唤醒，比如可以说 “打开空调，调低两度，再打开音乐”，它能一次性完成，特别方便。
车机系统是 TOUR OS 3.0，有智能灵动岛和副驾负一屏的设计，就像用手机一样顺手。副驾想调个音乐、设个导航，不用麻烦主驾，自己在负一屏上操作就行。上次我老婆坐在副驾，想换首歌，直接在负一屏上点一下就换了，特别方便。
音响方面，车里装了 12 个高品质扬声器，是 7.1 全景声道布局，放首喜欢的音乐，沉浸感特别强。平时开车的时候放首轻音乐，感觉整个旅途都变得轻松了。前排还有 50W 的手机无线快充，平时上车把手机往那放，根本不用担心没电，省了带充电线的麻烦。我手机电池不太耐用，之前开车总担心手机没电，现在有了无线快充，再也不用到处找充电线了。
安全：全家出行的 “定心丸”
对于家庭用车来说，安全永远是第一位的。捷途 X70L 在安全方面的表现，让我特别放心。
首先是车身结构，它采用的是笼式结构，用了 86% 的高强度钢，其中 21% 是热成型钢，车身扭转刚度达到了 23500 N・m/deg，整体结构特别结实。就像给车穿上了一件 “铁盔甲”，就算发生碰撞，也能很好地保护车内人员的安全。
它还采用了越野车同款的设计，比如一体式热成型双门环，四门都有热成型防撞钢板，能进一步提升侧面碰撞的安全性。二三排座椅靠背都配备了钢板，能防止追尾时座椅靠背变形，保护后排乘客的安全。半隐藏式的门把手设计也很贴心，能减少碰撞时的风险。
电子儿童锁的设计也很实用，主驾就能一键操作，不用再下车去后门摆弄。家里有孩子的都知道，每次开车前都要检查儿童锁，之前的车得下车去后门拧一下，特别麻烦。现在在主驾按个按钮就行，既方便又安全。
除了看得见的安全，看不见的健康安全也没落下。车内的内饰材料经过了中国汽车工程研究院的权威检测，确认不含任何有害物质，不会有刺鼻的异味。我之前坐过有些新车，里面的异味特别大，坐久了会头晕。但捷途 X70L 提车的时候，车内几乎没什么异味，通风几天就完全闻不到了。空调系统配备了 CN95 级安全空气滤芯，还有 PM2.5 智能空气净化和负离子健康新风系统。就算外面空气不好，比如雾霾天或者堵车的时候，车内也能保持清新。上次遇到雾霾天，我打开空气净化系统，没过几分钟，车内的 PM2.5 数值就降下来了，呼吸起来很舒服。
总结
这一周体验下来，捷途 X70L 给我的感觉就是一款特别适合家庭的七座 SUV。它没有花里胡哨的设计，每一处配置都很实用，就像一个可靠的伙伴，能满足全家出行的各种需求。
空间够大，不管是前排、二排还是三排，都能让乘客坐得舒服，储物空间也很充足，能装下全家的行李和杂物。座椅舒服，不管是短途还是长途，坐久了也不觉得累，还有按摩、加热、通风等功能，特别贴心。驾驶感受很好，底盘稳，动力足，开着轻松，家人坐着也不晕车。智能座舱容易上手，老人小孩都会用，能让旅途变得更愉快。安全性能靠谱，不管是车身结构还是健康安全，都考虑得很周全，能给全家满满的安心。
如果你也在为家里选七座 SUV，看重空间、舒适和安全，不妨去 4S 店试驾体验一下。毕竟每个人的需求和感受都不一样，只有亲自开上才知道适不适合自己。我相信，只要你体验过，就会明白为什么这么多人会选择捷途 X70L系列。
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